人造磨料制造的各种磨具相继产生
1900年前后，人造磨料问世，采用人造磨料制造的各种磨具相继产生，为磨削和磨床的快速发展创造了条件。此后，天然磨具在磨具中所占比例逐渐减少。
金刚石与一般的金属及其合金之间具有很高的界面能，致使金刚石不能被一般的低熔点合金所浸润，可焊性极差。目前主要通过在铜银合金焊料中添加强碳化物形成元素或通过对金刚石表面进行金属化处理来提高金刚石与金属之间的可焊性。
热处理的影响
1)碳化物分布及形态 碳化物分布应均匀，粒度平均直径不大于lμm；碳化物形态应为球状、粉状或细点状沿网分布，不允许有网状或角状碳化物。
2)脱碳 热处理时．表面或环境保护不当会产生表面氧化，这样在工件上就会产生一层薄的脱碳层，这层软的脱碳层会引起砂轮过载或过热，从而造成表面回火。
3)回火 在保证硬度的前提下，回火温度尽可能高一些，回火时间尽可能长一些。这样可以提高渗碳淬硬表面的塑性，而且使残余应力得以平衡或降低．改善表面应力的分布状况。这样可以降低出现工件裂纹的机率，从而提高砂轮磨削工件的效率。
砂轮的选择问题：
1.砂轮材质选择不当，砂轮的选择基本的砂轮磨料要与砂轮磨削的工件皮配合理。
2.砂轮粒度偏细，砂轮粒度在满足粗糙度要求的条件下选择粗号。
3.砂轮硬度偏硬，选择偏软点的砂轮，提高砂轮的自锐性。
4.砂轮组织过小（紧），选择偏大、疏松的砂轮；以有利于排屑，减少伤害的发生机率。在一些情况下可以考虑使用大气孔砂轮。
5.对砂轮进行特殊的处理。
6.砂轮直径过大，而砂轮磨削面积增大会引起伤害；根据工件的情况可以选择砂轮直径较小的砂轮，尤其适用于内圆砂轮磨削。
7.对砂轮使用面进行开槽，这种砂轮磨削方式称为“间断式砂轮磨削”，可以减少发热及增加散热的效果；也有利于充分排屑。
8.砂轮钝化，及时修整砂轮。
9.砂轮的平衡不好，必须对砂轮进行精细的平衡，以便砂轮在工作时处于良好的平衡状态。
10.砂轮保持持续的锋利性。
轨道板金刚石磨轮
高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。
生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。
以上信息由专业从事电镀金刚石工具制作的光明金刚石于2024/12/17 10:06:43发布
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